今回は、『エスカレーター事故』 について、である。
小さいこどもだけでなく、幼児・学童でも、あるいは高齢者にも、
エスカレーターは危険である。
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エスカレーター事故
今夏、多発 履物、乗り方に注意
挟まれ、転落・・・死亡例も
毎日新聞 2007.9.13
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070913ddm013040122000c.html
今夏、樹脂製サンダルが巻き込まれる事故が相次ぎ、再認識された
エスカレーターの危険性。実は転落を筆頭に 毎年数百件 の事故が
発生し、死者も出ている。
あらためてエスカレーター利用の注意点と対策を点検した。
サンダル事故急増の背景には、樹脂製で足先をすっぽり覆うタイプが今夏、
爆発的に売れたことがあるようだ。独立行政法人 『製品評価技術基盤機構（NITE）』
などによると、今年5〜8月に計40件 発生し、被害者の多くが
小学生以下 だった。
8月28日にJR東京駅構内で起きた事故が典型例。
上りエスカレーターに乗っていた5歳女児が、ステップと側面の間 に
サンダルごと左足を巻き込まれた。引き抜けずに終点まで上がり、
ステップの収納部分に付いている 『くし板』 にもはさまれた。
女児は足の中指を骨折、指3本のつめもはがれる重傷を負った。
経済産業省製品安全課は 『同種のサンダルでこれだけ事故が相次ぐのは珍しい』
と指摘。軟らかい樹脂が使われるなど、製品の特性が事故の一因の可能性も
あるとみて調べている。一方、サンダルブームの火付け役となった
『クロックス エイジア社』（ 東京）は 40件中18件
が自社製品だったことから 『注意を呼びかける方法を検討中』 と言う。
エスカレーターでの挟み込み事故に気を付けたいサンダル、長靴、スニーカー
■樹脂、ゴム製で多発
足が巻き込まれる主なケースは3分類できる（下の図参照）
サンダルが巻き込まれる主なパターン（クリックで拡大）
いずれの個所にも数ミリ程度のすき間があり、同種のサンダルだけでなく、
長靴、スニーカー などつま先の上下が樹脂やゴム製の履物は、
すき間に巻き込まれやすく、しかも抜けにくい。
このため日本エレベータ協会は、ステップ両端と前のステップとの境に
黄色い線を引いて近づかないよう注意喚起する安全対策を定め、側面の
ステンレスには潤滑剤を塗るよう義務付けている。黄線部分を滑りやすい
プラスチック製にしたエスカレーターもある。
■身乗り出しは厳禁
利用者側の注意も欠かせない。
NITEはそれぞれのパターンにつながりやすい利用者側の行動を、
<1>降りるタイミングが合わず、くし板につまずく
<2>後ろ向きや横向きに乗り、ステップが下がってくるのに気づかない
<3>側面の手すりに寄りかかっている
と分析。
『小さな子どもを乗せるときは、保護者がしっかり監督してほしい』 と
呼びかけている。
エスカレーターの周りでよく見かけるのが、協会が製作した注意喚起の
ステッカーだ。70〜80年代はスニーカーや長靴を履いた人に注意を促す
図を作り張っていたが、その後姿を消した。
理由は 『挟まれ事故』 の割合の低下。協会の調べでは、93〜94年に
起きたエスカレーター事故322件中約30％の99件が挟まれ事故だったが、
03〜04年は674件中110件で約16％になった。しかし今回の事故多発を受け、
新たに 『サンダル注意』 のステッカー製作を検討しているという。
◇黄色い線、内側に立って
エスカレーターを巡っては、その他の重大事故も起きている。
特に危ないのが、手すりと壁などとの間に頭を挟まれる事故。
福岡県福津市では昨年7月、商業施設のエスカレーターで 小3男児が
手すりにつかまって身を乗り出し、天井との間に頭を挟んで意識不明の
重体になった（その後回復）。同様の事故は87年と99年にも埼玉県内で
発生し、いずれも 小学生が死亡 した。
また、エスカレーターにベビーカーや買い物カートを乗せることは原則
禁じられているが、これらの転落による事故も後を絶たないという。
一方、04年8〜12月に東京消防庁がエスカレーター関連で 救急出動 した
313件 を協会が分類したところ、大半の304件が
転倒・転落事故 で、うち 3分の2が61歳以上 だった。
原因別では 酒酔い が最も多かった。
協会の塚田典彦部長は 『メーカーや設置者の安全管理は欠かせない』
とした上で 『乗り物には正しい乗り方がある。必ず黄色い線の内側に
立って手すりにつかまり、ベビーカーなどは絶対乗せないで』 と
呼びかけている。
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エスカレーターは便利である。
しかし、こども、高齢者には危険な乗り物でもある。
『乗り物には正しい乗り方がある』
『物事にはルールがある』
それを破ると、やはり痛い目に会う事を普段から教育していかなければならない。
交通ルールをはじめ、大怪我・死亡につながるルールはしっかり教えたいものである。
小さいこどもだけでなく、幼児・学童でも、あるいは高齢者にも、
エスカレーターは危険である。
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エスカレーター事故
今夏、多発 履物、乗り方に注意
挟まれ、転落・・・死亡例も
毎日新聞 2007.9.13
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070913ddm013040122000c.html
今夏、樹脂製サンダルが巻き込まれる事故が相次ぎ、再認識された
エスカレーターの危険性。実は転落を筆頭に 毎年数百件 の事故が
発生し、死者も出ている。
あらためてエスカレーター利用の注意点と対策を点検した。
サンダル事故急増の背景には、樹脂製で足先をすっぽり覆うタイプが今夏、
爆発的に売れたことがあるようだ。独立行政法人 『製品評価技術基盤機構（NITE）』
などによると、今年5〜8月に計40件 発生し、被害者の多くが
小学生以下 だった。
8月28日にJR東京駅構内で起きた事故が典型例。
上りエスカレーターに乗っていた5歳女児が、ステップと側面の間 に
サンダルごと左足を巻き込まれた。引き抜けずに終点まで上がり、
ステップの収納部分に付いている 『くし板』 にもはさまれた。
女児は足の中指を骨折、指3本のつめもはがれる重傷を負った。
経済産業省製品安全課は 『同種のサンダルでこれだけ事故が相次ぐのは珍しい』
と指摘。軟らかい樹脂が使われるなど、製品の特性が事故の一因の可能性も
あるとみて調べている。一方、サンダルブームの火付け役となった
『クロックス エイジア社』（ 東京）は 40件中18件
が自社製品だったことから 『注意を呼びかける方法を検討中』 と言う。
エスカレーターでの挟み込み事故に気を付けたいサンダル、長靴、スニーカー
■樹脂、ゴム製で多発
足が巻き込まれる主なケースは3分類できる（下の図参照）
サンダルが巻き込まれる主なパターン（クリックで拡大）
いずれの個所にも数ミリ程度のすき間があり、同種のサンダルだけでなく、
長靴、スニーカー などつま先の上下が樹脂やゴム製の履物は、
すき間に巻き込まれやすく、しかも抜けにくい。
このため日本エレベータ協会は、ステップ両端と前のステップとの境に
黄色い線を引いて近づかないよう注意喚起する安全対策を定め、側面の
ステンレスには潤滑剤を塗るよう義務付けている。黄線部分を滑りやすい
プラスチック製にしたエスカレーターもある。
■身乗り出しは厳禁
利用者側の注意も欠かせない。
NITEはそれぞれのパターンにつながりやすい利用者側の行動を、
<1>降りるタイミングが合わず、くし板につまずく
<2>後ろ向きや横向きに乗り、ステップが下がってくるのに気づかない
<3>側面の手すりに寄りかかっている
と分析。
『小さな子どもを乗せるときは、保護者がしっかり監督してほしい』 と
呼びかけている。
エスカレーターの周りでよく見かけるのが、協会が製作した注意喚起の
ステッカーだ。70〜80年代はスニーカーや長靴を履いた人に注意を促す
図を作り張っていたが、その後姿を消した。
理由は 『挟まれ事故』 の割合の低下。協会の調べでは、93〜94年に
起きたエスカレーター事故322件中約30％の99件が挟まれ事故だったが、
03〜04年は674件中110件で約16％になった。しかし今回の事故多発を受け、
新たに 『サンダル注意』 のステッカー製作を検討しているという。
◇黄色い線、内側に立って
エスカレーターを巡っては、その他の重大事故も起きている。
特に危ないのが、手すりと壁などとの間に頭を挟まれる事故。
福岡県福津市では昨年7月、商業施設のエスカレーターで 小3男児が
手すりにつかまって身を乗り出し、天井との間に頭を挟んで意識不明の
重体になった（その後回復）。同様の事故は87年と99年にも埼玉県内で
発生し、いずれも 小学生が死亡 した。
また、エスカレーターにベビーカーや買い物カートを乗せることは原則
禁じられているが、これらの転落による事故も後を絶たないという。
一方、04年8〜12月に東京消防庁がエスカレーター関連で 救急出動 した
313件 を協会が分類したところ、大半の304件が
転倒・転落事故 で、うち 3分の2が61歳以上 だった。
原因別では 酒酔い が最も多かった。
協会の塚田典彦部長は 『メーカーや設置者の安全管理は欠かせない』
とした上で 『乗り物には正しい乗り方がある。必ず黄色い線の内側に
立って手すりにつかまり、ベビーカーなどは絶対乗せないで』 と
呼びかけている。
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エスカレーターは便利である。
しかし、こども、高齢者には危険な乗り物でもある。
『乗り物には正しい乗り方がある』
『物事にはルールがある』
それを破ると、やはり痛い目に会う事を普段から教育していかなければならない。
交通ルールをはじめ、大怪我・死亡につながるルールはしっかり教えたいものである。
